近幾年來，鋼結構工程在我國得到了蓬勃發展，體現了鋼結構在建筑中的綜合效益，從一般的鋼結構發展到高層和超高層，大跨度的空間鋼結構——網殼、網架、桁架、懸索等，以及拉力膜結構，我公司以輕鋼結構起步，現已發展到高層和大跨度空間體系。

鋼結構工程質量的好壞，除了材料合格，加工精度高外，還依賴于合理的安裝工藝，目前鋼結構的安裝工藝主要有機械安裝、土法安裝、土機配合安裝、頂升安裝、升降安裝、滑移安裝三種，從材料的采購、制作、安裝到成品，不同的結構有不同的要求，在安裝工藝上，要根據工程質量好、安全生產、保證工期、造價低、文明施工等方面因素，結合各工程的不同特點，制定出最佳的安裝工藝和吊裝方法。

一、部件的運輸；

在裝卸和運輸過程中，應盡可能地保護部件，以避免部件在運輸過程中損壞。

對一些次要構件如檁條、支座、角隅撐等，因其剛度小，數量多，在運輸過程中應加以包裝，嚴禁散貨，造成出貨混亂。

(3)所運輸的構件必須按照吊裝要求程序裝運，盡可能考慮配套供應，以保證現場吊裝順利進行。

格構柱應該對稱地放置在運輸車輛上，當裝卸車輛時，應該對稱地操作，以保證車身和車輛構件固定。

(5)二次構件和主要構件一起運輸，二次構件不應堆疊在一起，造成構件受壓變形。

(6)構件運輸時應放置墊木，用鋼絲繩固定構件時應做好四角保護，防止構件變形和刻斷鋼絲繩，對于不穩定的構件應使用支架穩定。

二、是構件的堆疊。

(1)格構柱堆放場地應平整，場地基底牢固，無雜草，無積水。

(2)構件堆放應使用墊木，墊木必須上下對齊，每堆構件堆放高度應根據構件情況分別把握，一般構件和次要構件(支撐、檁條、墻梁等)不宜超過1m，大、中型主要構件宜采用單層堆砌，桁架等平面剛度差的構件，一般采用豎直堆砌，每堆一般為5個左右的組合體，每個組合體之間應放墊木。

(3)每堆構件與構件之間應有一段距離(一般為2米)。

(4)在現場允許的情況下，構件可按其起升順序和安裝位置，在保證起重機械和運輸車輛暢行的前提下，將各種型號的貨物分別堆放在起升位置附近。構件編號宜置于兩端顯眼處，以便在吊裝時查找構件。

三、定位軸和水準點的復測。

(1)對基礎施工單位或建設單位提供的定位軸線，應會同建設單位、監理單位、土建施工單位、基礎施工單位及其他相關單位共同對其進行交接驗、記錄、標記和保護。

(2)、根據建設方提供的水準點(二級以上)，用水準計進行封閉測量，并將水準點測設在附近建筑物不宜損壞的地方，也可以測設在建筑物內部，但在保持視線暢通的情況下，應予以保護。

四、構件標注。

起重前對格構柱做中心線、標高線的標注，對不對稱的構件也要標注安裝方向，對大型構件要標注重心和吊點，標注時可用與構件不同涂裝顏色的油漆進行標注，做到清晰、準確、醒目。下面是：

五、是起重機械；

該項目采用的是自動吊車。車輛起重機的起升機構和回轉臺均安裝在重型汽車底盤或專用汽車底盤上，底盤兩側設有四條支腿，為增加起重機的穩定性，箱形結構制成伸縮式起升臂，可快速、方便地調整臂架長度，具有機動性能好、運行速度快、不能載人、場地要求高等特點，主要用于構件裝卸和單層鋼結構吊裝。

六、簡單的提升機構。

格構柱吊裝一般在現場條件允許時采用起重機械吊裝，但由于受場地條件和起重量等因素的限制，根據現場實際情況，可選用桅桿起重裝置、千斤頂、卷揚機、手提葫蘆等簡易吊裝工具。

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